東急電鉄が東急車両の車両事業をＪＲ東日本に譲渡へ/神奈川
2011年10月28日
東京急行電鉄は27日、完全子会社の東急車両製造（横浜市金沢区）の鉄道車両事業をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。譲渡額は約65億円。新たに鉄道車両会社を設立して東急車両から切り離し、ＪＲ東日本が来年４月２日に完全子会社化する。
東急車両は関東唯一の鉄道車両メーカーで、ＪＲ東日本には新幹線や特急車両、普通車両を納入した実績がある。関東の私鉄各社にも車両を納入している。近年は需要が低迷して事業環境は厳しく、３期続けて赤字を計上。今期も赤字が見込まれていることから、東急電鉄は譲渡先を探していた。
ＪＲ東日本は取得後、車両製造事業を経営の柱の一つに位置付ける。東急車両の開発設計力や製造能力を取り込むことで鉄道ビジネスを強化、海外展開も視野に入れる。
東急車両の全従業員約千人のうち、鉄道車両事業は約８００人。ＪＲ東日本は「人員のほとんどは新会社が引き継ぐ」（広報部）としている。新社名は今後決めるという。
東急電鉄は、東急車両の立体駐車装置事業（従業員約２００人）とタンクローリーなどを手掛ける特装自動車事業（同約３００人）を新明和工業（兵庫県宝塚市）に譲渡することも発表した。一連の譲渡額は合わせて約90億円。
◆東急車両製造 １９４６年に横浜市金沢区にあった旧海軍工廠（こうしょう）跡地で戦災に遭った東急電鉄の車両の修理を開始。48年に東急横浜製作所（当時）が設立されて以降、鉄道車両をはじめトレーラー、立体駐車装置、海上コンテナなどの製造を担ってきた。売上高の過去最高は１９８５年３月期の１００５億４８００万円。２０１１年３月期の売上高は３５５億円。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1110280005/
うーん、車両製造業者がまた１つ消えますね。
富士重工業以来かしら？
海上コンテナの製造で世界一になったこともあるらしい・・・
私鉄系の車両製造会社と言えば、近畿車輛が残っているだけになるね
토큐 전철이 토큐 차량의 차량 사업을JR동일본에 양도에/카나가와
2011년 10월 28일
토쿄 급행전철은 27일, 완전 자회사의 토큐 차량 제조(요코하마시 카나자와구)의 철도 차량 사업을 JR동일본에 양도한다고 발표했다.양도액은 약 65억엔.새롭게 철도 차량 회사를 설립해 토큐 차량으로부터 떼어내, JR동일본이 내년 4월 2일에 완전 자회사화한다.
토큐 차량은 관동 유일한 철도 차량 메이커로, JR동일본에는 신간선이나 특급 차량, 보통 차량을 납입한 실적이 있다.관동의 사철 각사에도 차량을 납입하고 있다.근년은 수요가 침체해 사업 환경은 어렵고, 3기 계속해 적자를 계상.금기도 적자가 전망되고 있는 것으로부터, 토큐 전철은 양도처를 찾고 있었다.
JR동일본은 취득 후, 차량 제조 사업을 경영의 기둥의 하나에 자리 매김을 한다.토큐 차량의 개발 설계력이나 제조능력을 수중에 넣는 것으로 철도 비지니스를 강화, 해외 전개도 시야에 넣는다.
토큐 차량의 전종업원약천명 가운데, 철도 차량 사업은 약 800명.JR동일본은「인원의 대부분은 신회사가 계승하는」(홍보부)로 하고 있다.신회사명은 향후 결정한다고 한다.
토큐 전철은, 토큐 차량의 입체 주차 장치 사업(종업원 약 200명)과 탱크 로리등을 다루는 특장자동차 사업( 동 약 3 00명)을 신메이와 공업(효고현 타카라즈카시)에 양도하는 일도 발표했다.일련의 양도액은 합해 약 90억엔.
◆토큐 차량 제조 1946년에 요코하마시 카나자와구에 있던 구해군 공창(교섭) 철거지에서 전재를 당한 토큐 전철의 차량의 수리를 개시.48년에 토큐 요코하마 제작소(당시 )가 설립된 이후, 철도 차량을 시작해 트레일러, 입체 주차 장치, 해상 컨테이너등의 제조를 담당해 왔다.매상고의 과거 최고는 1985년 3월기의 1005억 4800만엔.2011년 3월기의 매상고는 355억엔.
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1110280005/
응, 차량 제조업자가 또 1개사라지네요.
후지 중공업 이래일까？
해상컨테이너의 제조로 세계 제일이 된 적도 있는 것 같은 ・・・
사철계의 차량 제조 회사라고 말하면, 킨키 차량이 남아 있는 만큼 되는군